http://www.lexpress.mu/news/377-interview-daden-venkatasawmy-la-rentabilite-financiere-du-metro-une-fausse-question.html
Bus, Métro, Train : ça ne bouge pas !!
1. Quel est le problème ? Le même qu’il y a 20 ans ?
- problèmes de congestion routière chronique qui empire
- triolet, quatre-bornes, beau-bassin, centre de flacq, mahebourg
- perte de temps
- gaspillage de carburant
- pollution, problèmes de santé
2. Quelles sont les causes ?
- centralisation des activités administratives et économiques
- concentration de la population dans les P Wilhems, 650,000 entre PL et CPP
- trop de voitures
- trop de voitures avec 1 personne
- pas d’alternative acceptable à la voiture
- mauvais planning des routes de bus
- transport des collégiens
- tout le traffic Nord-Sud doit passer par Port Louis
3. Quelles solutions jusqu’ici ?
- Le métro-léger revient chaque année ou plutôt à chaque élection comme solution miracle mais depuis 20 ans, rien n'a été fait.
- le bus lane est-il suffisant?
- Le Bus Rapid Transit, à ne pas confondre avec le Bus Lane
- le système de péage à l'entrée de Port-louis pourrait-il aussi être une solution?
- Dream Bridge (whose dream ??)
- Ring Road
- les futurs projets de décentralisation des activités économiques (comme Ebene et la Cyber city) mériteraient grandement d'être plus concertés et mieux définis.
- Quant à à la prochaine élévation de grands villages en villes/municipalités, il serait judicieux de pouvoir autonomiser et doter ces lieux de services et infrastructures dignes de villes ou grandes villes ( voierie, marchés, équipements, services publics )
4. KIFER PA PE BOUZE
- pas de vision (resoudre problème v/s vision)
- le vieux problème empire et EVOLUE, on parle des mêmes solutions
- le public n’a pas droit à la parole
- calendrier politique = 5 ans ; mettre en service le métro = 4-5 ans... trop risqué
- Rentabilité Financière v/s Economique (Ecoles, Hopitaux)
- Pressions pour privatiser
- Menaces de Pertes d’Emploi par les compagnies de bus !
- PAS d’INFORMATION sur le projet et les développements possibles (rentables) (apartments, commercial, restaurants, banks, cafés, open space …)
- Le problème du coût du billet est un FAUX problème : les employeurs sont dans l'obligation de payer le transport des employés...ceux-ci auront un abonnement annuel qui devra inclure un trajet de minibus 'local'. Les employeurs y trouveront leur compte.
- Un métro léger Curepipe - Port Louis juste pour atténuer les bouchons de Port Louis 5j sur 7 n'est PLUS la solution ; Le métro léger est pour une ville, or il nous faut une solution inter-villes, ET une solution logistique.
- Il faut que les automobilistes aient une bonne alternative pour ne pas prendre la voiture pour aller jusqu'au boulot...ils iront jusqu'à la gare la plus proche...et pourront ainsi 'conserver' leur flexibilité et leur statut social lié à la taille de la voiture...
5. Besoin d’une vision à long terme (investissement à long terme)
- nouvelle vision de l'aménagement du territoire mauricien
- responsabilité de l’Etat de travailler pour le bien de la population
- responsabilité de l’Etat d’assurer les condition de développement économique
- Quel est notre rêve ?
Une vision à Long Terme (il ne s'agit pas simplement de choisir entre Bus, Métro ou Train..)
- regénération économique
- santé, loisirs, gain de temps
- création d'emplois
- relever le niveau de plusieurs villages, des services publics...amenagement du territoire !
- une solution ferroviaire plus 'lourde' de Mahebourg à Grand-baie...
- Marchandises ?
Il faut un système MIXTE qui puisse aussi assurer le transport de marchandises, hors heures de pointe, avec :
- des gares au Port et à l'aéroport
- 15 gares de MHB à GRB
- des parkings surveillés CCTV à chaque gare (avec bornes de recharge pour véhicules et 2-roues électriques)
- des réseaux routiers repensés autour de chaque gare
- des réseaux de transport en commun et de taxis plus écolos autour de chaque gare (les employés de bus ne perdront pas leur emploi...il y aura plus de petits bus)
- des aires de stockage de containers et de logistique aux gares proches de zones industrielles
- finis les poids lourds et les camions-citerne qui traversent l'île...
6. En attendant, que peut-on faire maintenant ?
- décentralisation (IT) des services publics vers les municipalités et les nouvelles villes
> réduire le traffic vers Port Louis
> à moyen terme, déconcentration de la population
- refaire TOUTES les routes (trajets) des bus (grands bus sur 3 lignes Express CPP-PL, QB-PL et BBS-PL avec peu de Express Stops, petits bus autour de chaque Express stop)
- OBLIGATION d’opérer les bus sur toutes les lignes jusqu’à 20h, Express 23h
- allocation des routes de bus pour 3 ans, avec obligations de fréquence des bus, avec pénalités et perte de contrat
- parkings sécurisés autour de chaque Express Stop
- régionalisation des collèges
- convertir le duty free benefit et donner la même somme en allowance aux bénéficiaires ! Laissez les choisir ce qu’ils feront de l’argent au lieu de les forcer à acheter 1 voiture.
